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나노시스템즈는자율주행차량용이 아닌 모바일 로봇이나 산업 안전용 라이다 센서를 개발했다.

나노시스템즈는 올해 매출액이 50억 원을 넘길 것으로 예상한다.

영업이익은 3억∼4억 원이 될 것으로 본다.

이런 상황에서 창업한 지 11년째인 올해 처음 투자를 받았다.

창업과 동시에 투자를 받는 여느.

▶ 난이도 높은 강남에서 심야자율주행택시 운행 심야에 서울 강남 일대를 다니는자율주행택시가 국내 최초로 운행을 시작했습니다.

시청역 역주행사고를 계기로 교통사고가 발생할 위험이 높은 곳에는차량용방호울타리를 설치해 차량 돌진을 막기로 했습니다.

8톤 차량이 시속 55km로.

전기차는자율주행서비스나차량용소프트웨어(OS) 등 서비스 투입 비중이 크고, 생산단계에서 분업이 덜 필요한 만큼 앞으로 서비스를 비롯한 중간재 자급률을 올려야 한다는 게 한은 분석입니다.

전기차와 배터리 산업은 원자재 확보가 중요해 정부의 역할이 필요한 만큼 수입선 다변화, 핵심 광물 비축을.

이에 LG이노텍은자율주행차량용고부가 카메라 모듈 등 차량 내·외부에 적용할 수 있는 '차량 센싱 종합 솔루션'을 제공할 수 있도록 변화하겠다는 목표다.

■ 삼성전기, AI 서버용 MLCC 수요 강세…“FC-BGA 서버 비중 올해 25% 확대” 삼성전기도 AI로 인해 실적 전망이 긍정적이다.

알리바바는 지난 20일 중국에서 열린 압사라 콘퍼런스에서 엔비디아와 공동 개발한차량용대형 멀티모달 모델을 공개한데 이어서, 양사가자율주행플랫폼 외에도 AI 모델 운영을 클라우드 인프라로 이전하는 맞춤형 솔루션을 함께 개발하는 등 폭넓게 협업하고 있다고 밝혔습니다.

독보적인차량용사이버보완 솔루션과 지속적인 혁신 노력, 고객과의 소통 능력 모두 호평을 받았다.

프로스트앤설리번은 26일(현지시간).

효과적이고 강력한 보완 솔루션으로 사이버 공격 위험을 완화하고 차세대 커넥티드·자율주행차의 보급 촉진에 기여했다는 평가다.

삼성전자는 자체 메모리와 파운드리 기술을 집약해서 내년에 HBM4를 출시하고 2026년 HBM4E(7세대)를 양산하며 2027년에는자율주행을 지원하기 위한차량용HMB4E를 선보인다는 계획을 제시했다.

SK하이닉스는 대만 TSMC와 협업해 내년 출시 목표로 HBM4를 개발 중이다.

SK하이닉스는 HBM4 받침대 역할을 하는.

이를 토대로 삼성전자는 △빠른자율 주행(AD) △첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) △인포테인먼트(IVI) △텔레메틱스(Telematics·원격계측진단) 등을 위한 최적의 메모리 솔루션을 공급해 오는 2025년까지차량용메모리 반도체 시장 1위를 달성하겠다는 야심찬 목표를 세웠다.

이를 위해 삼성전자는 올해도.

일상 속으로 ‘성큼’ -“자율주행-SDV, 미래차 트렌드.

상무스위첸모델하우스

EV배터리 준비해야” -“AI시대,차량용OLED 디스플레이 수요 계속 늘어날 것” -“알아서 땅파고 자재 옮기고”.

건설현장 무인화 시대 눈앞 △산업 -“케이블TV 고사.

콘텐츠 사용료 정산 개선해야” -세계 ‘겜덕’ 도쿄에 모였다 -“혈액 속.

자율주행등 미래모빌리티 환경에선 초저지연 텔래매틱스가 필수적이다.

향후 차량 데이터 사용 규모는 커질 예정이라 텔레매틱스 사업은 주요한.

글로벌 시장조사 전문 기업 마켓앤마켓(Market and Markets)은차량용인포테인먼트 시장 가치가 21조 원 규모에서 2028년 약 37조원 규모로 연평균 11% 성장할.